当前位置：关于我们
1、你有想过新能源汽车的废旧电池将去往何处吗?
前情提要：1月2日，工信部公布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》。我想对于这个问题，小伙伴们一定都曾经思考过，因为对于电池来说，其造成的土地污染非常严重。而且根据中国汽车技术研究中心的测算来看，预计2020年，动力电池将进入规模化退役阶段，2020年累计将超过20万吨（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用计算，大约有累计6万吨电池需要报废处理。其实，早在2018年8月1日，我国新能源汽车动力电池回收利用的纲领性文件《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》正式开始实施，对我国电动汽车废旧动力电池的回收利用进行了规范，明确了各方职责，确保废旧电池不会对环境造成危害。梯级利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节。由于动力电池更换后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接进行资源化回收，将造成极大浪费，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级回收，可实现动力电池30-60%的成本降低目的。日产汽车在聆风上市之前就和住友集团合资成立了4REnergy能源公司。该公司从事电动车废弃电池的再利用，公司总投资额4.5亿日元，日产占合资公司51%的股份，住友则占剩下的49%。公司目标是开创崭新的结构流程及市场，将内存于汽车内长寿命、能源密度高的蓄电池以不同用途灵活运用。日产相信4R?Energy合资公司将发挥电动车锂电池的剩余价值，目前已开发了标称功率分别为1
2、2
4、4
8、7
2、96kW的家用和商用储能产品。美国加州大学戴维斯分校的混合电动汽车研究中心在2010年也开展了动力锂电池的二次利用和价值分析等方面的研究，研究内容包括4～5?个电池二次利用领域对电池性能的具体要求、用于家庭储能系统(HESA)的产品研发，以及评价电池整体价值(电动汽车和二次利用领域的价值之和)的方法体系。研究所用电池包括磷酸铁锂、钛酸锂和三元体系三种回收动力电池模块，并用新电池作为对比。通过对电池整体价值的评估，提出最优化的设计和应用方案，以及动力锂电池最优寿命价值的评价方法，包括电池的分选、测试、评估和证实等过程。2015年，博世集团、宝马和瓦滕福公司就动力电池再利用展开合作项目，该项目利用宝马?ActiveE?和i3纯电动汽车退役的电池建造2MW/2MWh的大型光伏电站储能系统。该储能系统由瓦滕福公司负责运行和维护，项目将建在德国柏林，现已投入使用。总结对于我国目前的现状来说，小编觉得将退下来的废旧电池用作储能场的建造，将电网波谷浪费的电能储存再利用，以此来拉低风光互补离网供电系统的成本，是目前的主要趋势。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、回收电池的上市公司
1、赣锋锂业：该公司专注于锂新产品深加工、锂电力与储能材料、锂电池、锂资源开发、锂电池回收系列产品开发、生产销售全产业链。公司拥有特种锂无机、有机锂、金属锂及金属锂、锂电新材料、动力储能电池等五大系列40余种产品，是国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链条最长、工艺最全面的专业生产厂家，也是国内锂产品深加工行业的龙头企业。截至最新信息，总股本13.56万股，流通A股10.67万股，每股收益0.79万元。
2、鹏辉能源：公司与合作伙伴签署的框架协议旨在实现长期合作关系。双方将就标准化、平台化动力电池系统的研发进行深入探讨与合作，共享资源平台，共同加速发展。公司将为上汽通用五菱多车型平台提供合适的动力电池系统，实现可持续的共同发展；并将积极与上汽通用五菱合作开发和提供E-E-Bao等新能源汽车衍生产品，共同打造新能源汽车综合生态链。双方充分发挥各自优势，集聚服务体系、技术平台、销售平台等资源，积极探索新能源汽车动力电池梯次利用。双方将开展废动力电池回收行业合作，共同探讨废动力电池回收网络建设方案，共同开发废动力电池回收商业模式，共享电池回收资源。
3、格林美：公司表示，非公开发行股票有利于加强公司从废电池回收至动力电池材料再造的全产业链建设，实现公司从动力电池原料到动力电池包的产业链贯通。截至最新信息，总股本为47.84万股，其中流通的A类股47.62万股，每股收益0.0900元。
4、光华科技：双方计划在废动力电池回收领域展开合作。通过合作，双方旨在实现经济效益、环境效益和社会效益的有机统一，建立动力电池回收和循环经济的模式，共同为中国新能源汽车产业的健康发展贡献力量。截至最新信息，总股本为3.74万股，其中已发行A股3.19万股，每股收益0.1000元。此外，据互动平台2020年8月26日报道，废旧动力电池回收业务是公司新能源战略的重要组成部分。目前，该项目处于研发试点阶段，年生产能力为3000吨，已列入“无垃圾城市”建设先进应用技术试点（第一批）。
3、废旧电池去哪了?可能被上汽通用五菱改造成“充电宝”了
1. 电动化时代带来了对动力电池安全性、能量密度和价格成本的新关注。然而，动力电池在报废后的回收利用问题却鲜为人知
2. 上汽通用五菱近日采取行动，将宝骏E100和宝骏E200在研发阶段使用的退役动力电池进行回收
3. 在广西，他们搭建了一个兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站。这个储能电站的蓄电量高达1000kWh，额定功率达250kW
4. 这个储能电站的工作原理与充电宝类似。在电网负担较轻的用电低谷期，电站会从电网蓄电
5. 在用电高峰期，电站会释放储存的电能，缓解电网压力。此外，电站还可以通过光伏和风能发电系统，将太阳能和风能转化为电能，并储存在储能系统中
6. 未来，随着宏光MINI EV等电动汽车的电池退役，这些电池也将被纳入储能系统
7. 随着中国电动车产业的不断发展，如何处理报废动力电池，避免环保隐患和资源浪费，已成为业界的讨论焦点
8. 2020年，预计将有大约25GWh（约20万吨）的新能源汽车动力电池退役。9. 国家政策层面对于动力电池回收非常重视。2019年，工信部发布了5次相关政策，鼓励企业加强动力电池回收的布局。10. 2020年4月，工信部印发《2020年工业节能与综合利用工作要点》，再次强调推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。11. 目前，废旧动力电池的回收处理手段主要包括再生利用和梯级利用。对于梯级利用，储能装置和电动工具等领域的电池需求并不需要像电动汽车那样高的输出功率，因此，符合安全标准的电动汽车退役电池能够满足这些需求。
4、废旧电池回收方式是什么 废旧电池回收流程有哪些
废旧电池回收方式是什么面对数量庞大的废旧电池，如何妥善处理成为一个挑战。由于电池中含有多种有害物质，若处理不当将对环境造成不可逆转的污染。因此，废旧电池回收成为一种可行的选择。目前，废旧电池回收方式主要包括梯次利用和拆解再生两种。梯次利用是指将退役的动力电池重新应用于其他领域。当动力电池的实际容量降至80%以下时，它不再适用于电动汽车，但仍然可以用于低速电动汽车、通信基站和储能设备等。拆卸与再生则是将废旧电池彻底报废，通过拆解、破碎、分选、材料修复或熔炼等过程，提取出锂、钴、镍、锰等金属元素，然后利用这些材料对电池进行改造。废旧电池回收流程有哪些废旧电池回收首先需要进行分类。回收的废旧电池可以进行粉碎处理，锌壳和底铁可以被剥离，铜帽和石墨棒可以取出，剩下的黑色物质是二氧化锰和氯化铵的混合物作为电池芯。这些资料经集中收集加工后，可以得到一些有用的材料。墨棒经过清洗和干燥后可以再次用作电极。接下来是锌粒制备。将剥好的锌壳洗净，放入铸铁锅内，加热保温2小时，除去上面一层浮渣，倒出冷却，然后丢在铁板上，凝固后可以得到锌颗粒。铜片的回收方法是用热水清洗，将铜帽压平，去除表面的氧化层，加入一定量的10%硫酸煮沸30分钟，然后捞出清洗烘干得到铜片。氯化铵的回收是将黑色物质放入圆筒中，加入60度的温水搅拌1小时，使所有氯化铵溶解在水中，滤渣静置，过滤，水洗两次，收集母液。最后是二氧化锰的回收。将过滤后的滤渣用水洗涤3次